반응형 전기차14 [EV라운지]전기차 화재 시 테슬라에서 어떻게 탈출할까 최근 전기차 화재에 관한 뉴스가 자주 보도되고 있다. 전기차에 화재가발생하면 리튬 이온 배터리의 열 폭주 현상으로 인해 내연기관 차에 비하여 진화가 어려운 것은 의심의 여지가 없는 부분인 것 같다. 물론 전기차가 내연기관 차에 비해 화재 발생 빈도가 적다든지 하는 이야기도 있고 필자도 이에 관한 전문가는아니다 보니 전기차 화재에 관해서 자세히 설명하지는 않겠다. 사실 대부분의 사람은 교통 사고를 경험하는 일도 흔하지 않고 특히나 화재가 발생할 정도로 큰 사고가 나는 경우는아마 대부분 평생에 한 번고 겪지 않을 확률이 높다. 필자의 경우에도 케슬라 모델3를 출고하고 약 1년만에 수리비가 천만원이 넘어가는 큰 사고를 당했다. 막히는 고속도로에서 서행 중에 뒤따라 오던 운전자가 졸음운전을 하며 일방적으로 추돌.. 2023. 2. 25. [EV라운지]테슬라 모바일 서비스 후기 테슬라 모바일 서비스 후기 전기차 오너들에게는 최악의 계절인 겨울이 왔다. 특히나 요즘은 날씨가 부쩍 추워지면서 거의 몇 주간 영하의 날씨를 기록 중이다. 기온이 낮아지면 전기차는 배터리가 소모되는 속도가 매우 빨라진다. 특히나 히터까지 키게 되면 체감상 2배 정도 주행 중에 배터리가 소모되는 것 같다. 처음 전기차를 탈 때는 이 부분이 생각보다 크게 체감되기도 했었는데 올해로 테슬라 모델 3와 함께하는 3번째 겨울이 되다 보니 어느새 적응이 되기도 했다. 전기차를 타며 수시로 차량의 충전 상태를 체크해야 하는데 겨울에는 소모량이 큰 만큼 특히나 더 신경을 쓸 필요가 있다. 지난 주 나의 테슬라 모델 3의 왼쪽 사이드 미러가 갑자기 끝까지 펴지지 않는 문제가 생겼다. 외부의 충격도 없었고 이전까지 한 번.. 2023. 2. 8. [EV라운지]테슬라 어댑터 꼭 사야할까?(인수 전 필독) 테슬라 차량을 구매하게 된다면 어댑터에 관해서 고민을 하지 않을 수 없다. 공통의 충전 규격(DC 콤보)를 사용하는 대부분의 전기차 제조사와는 다르게 테슬라는 유일하게 독자적인 충전 규격을 고수하고 있다. 전기차에 크게 관심이 없는 사람들도 의외로 테슬라가 자체적인 충전 규격을 가지고 있다는 사실은 알고 있는 경우가 많았는데 슈퍼차져, 데스티네이션차져와 같은 전용 시설 이외에서는 아예 충전이 불가능하다고 알고 있는 사람들도 적지 않았다.(테슬라를 탄다고 하면 그거 충전 아무데서나 못 하는거 아니에요? 라는 주변사람들의 질문을 상당히 많이 들었다.) 테슬라 차주들이라면 이미 알고 있겠지만 새롭게 차량을 구매하는 사람들을 위해서 테슬라 차량에서 사용이 가능한 어댑터의 종류와 개인적으로 추천하는 어댑터를 정리.. 2022. 9. 24. 테슬라 모델3 사용기 - 01. 테슬라 모델 3 스탠플(SR+) 3개월 사용 후기 벌써 테슬라 모델 3 스탠플(SR+) 차량을 인수받은 지 3개월 정도가 지났다. 자차가 생기니 여기저기 다니게 된 덕분에 블로그 활동에는 소홀해지게 되는 부작용도 생겼지만 마음을 다잡고 오랜만에 테슬라 모델 3에 관한 글을 포스팅한다. 직접 차량을 3개월 동안 운용하며 5000km 이상의 거리를 주행하였고 그동안 느낀 점을 충전, 주행, 오토 파일럿 3가지 관점에서 간단히 정리해보겠다. 1. 충전 나는 90% 정도는 아파트 지하주차장의 파워큐브 이동형 충전기를 나머지 10%는 슈퍼차져를 이용했다. 일단 비용적인 측면에서는 상상했던 것보다 더 적은 금액이 청구되었다. 3달 동안 5000km를 넘게 주행하였음에도 파워큐브에서 청구된 금액은 52000원 정도에 불과하다. 1km에 10원이라고 생각하면 대충 맞.. 2020. 6. 4. 이전 1 2 3 4 다음
